Золотая Эра Российской Авиации

Новости

01.09.2009

Приветствуем Вас, коллеги по штурвалу. Сегодня 1 сентября -День Знаний. И мы решили в этот праздник увеличить количество знаний тоже, и приготовили, надеемся, весьма интересное обновление. А "урока" у нас всего три, но зато какие! И, более того, все три урока связаны одной темой - география. Куда направимся? Как и в прошлый раз в Антарктиду. Итак, вот наше ...

Расписание Уроков

Урок №1. Литература

Очерк о Ричарде Эвелин Берде - человеке известном для любого, кто так или иначе пересекался или просто занимался историей освоения Антарктиды и Арктики. Личность незаурядная и весьма и весьма интересная. Мы предлагаем Вам познакомиться с ним поближе. Надеемся , что данный очерк покажется Вам интересным.

Читаем на исторической страничке нашего сайта.

Урок №2. География

Сценарий Юрия Пронина Антарктическая станция "Академик Вернадский". В данном архиве, вы найдете не только саму сцену, но и краткую историческую справку по ней. Ну а если вы внимательно проработали вопросы первого урока ;-) , то руки ваши сами запросятся к "штурвалу" (джойстику, кнопкам симулятора) для того, что бы посетить очередной объект на бескрайних просторах виртуальной Антарктиды.

Скачать сценарий вы можете в разделе "Сценарии" под номером 47

Урок №3. Самолетовождение

Часть 1-я Солнечный компас...

"В условиях, когда сплошного покрытия системами радионавигации не существует, астрономические методы ориентирования сохраняют свое практическое значение. Они позволяют сохранять полную автономность, не зависят от видимости поверхности земли и проходимости радиоволн. Приборы для астрономического ориентирования просты, недороги, они не требуют внешних источников электропитания. Астрономические навигационные средства просты и удобны в эксплуатации, они не зависят ни от скорости, ни от высоты полета. Они не подвержены влиянию изменчивого магнитного поля Земли..."

Часть 2-я. Модель самолета Форд АТ-4 "Флойд Беннет", антарктическая экспедиция Ричарда Берда.

Если Вы внимательно отработали на 1-м уроке, то вот Вам и машинка для полетов - это переработка дефолтного "Тримотора", однако надеемся, что она доставит Вам удовольствие от эксплуатации.

Все это можно скачать в разделе "Модели"

Кроме того, поправлена ссылка на сценарий Мурманска и обновление текстур терминала данной сцены.

Надеемся, что наши "уроки" доставили Вам несколько приятных минут или часов.

С уважением, Администрация.

30.12.2008

Друзья! Приближается самый волшебный день в году! Новый год!

От всей души поздравляем Вас с наступающим 2009 годом! Желаем крепкого здоровья, чистого неба, теплых стен дома и любящих родственников! Пусть любые кризисы обходят Вас стороной и не касаются никоим образом. И еще много, много всего, что бы вы не пожелали!

И небольшим Новогодним подарком с нашей стороны будет данное обновление. Практически год назад мы предложили Вам полетать над Антарктидой. В этом году мы предлагаем продолжить путешествия над этим суровым материком в очередной серии сцен "Советские Антарктические Экспедиции" от Александра Белова (раздел "Сценарии" № 46) и побывать на:

	Выносной станция Дружба, которая находилась на куполе Завадовского (Западный шельфовый ледник) в 300 км от Мирного. Сооружения станции состояли из трех палаток КАПШ. В одной была оборудована рабочая комната и столовая, вторая была жилой, в третьей был склад. На станции производился полный комплекс метеонаблюдений, геолого-геофизические исследования, и ежедневно производилось двукратное радиозондирование атмосферы;
	Станции Комсомольская расположенной на равнинной снежной поверхности ледникового покрова Восточной Антарктиды в 870 км к югу от Мирного. Толщина ледникового покрова в этом районе составляет 3370 метров;
	Выносной станция Мир, которая находилась на снежной поверхности ледникового купола на острове Дргальского в 90 км к северо-северо-западу от станции Мирный. Ложе ледника в месте расположения станции находилось на 87 метров ниже уровня моря. Сооружения станции состояли из трех палаток КАПШ. На станции выполнялись метеорологические наблюдения и радиозондирование атмосферы;
	Станции Полюс Недоступности, которая была открыта 14 декабря 1958 года на базе санно-тракторного поезда 4-й САЭ. Станция предназначалась для сезонных наблюдений по программе Международного геофизического года, в остальное время ее сооружения консервировались;
	Станции Советской, которая была открыта 16 февраля 1958 года. Она располагалась в 1420 км от станции Мирный. Рельеф местности, понижающийся к западу, обуславливает преобладающее направление ветров, носящих в районе станции стоковый характер. Толщина ледового покрова в районе станции превышает 1800 метров. На станции выполнялись шаропилотные, метеорологические, актинометрические и геофизические измерения по программе МГГ. Станция была закрыта 3 января 1959 года;
	Станции Восток-1, созданной на базе санно-тракторного поезда 18 марта 1957 года. Регулярные метеонаблюдения на станции начались с 12 апреля 1957 года. Первый радиозонд был запущен 1 июня, а с 1 июля на станции начались исследования по программе Международного Геофизического года;
	Внутриконтинентальной станции Восток, расположенной на равнинной поверхности ледникового плато на расстоянии 1410 км от Мирного. Толщина ледникового покрова в районе станции составляет 3700 м, мощность снежно-фирновой толщи около 130 м. Ледник покрыт снегом, который никогда не тает.

Еще раз с наступающим Новым Годом и Рождеством!

Редколлегия

25.12.2008

Уважаемые коллеги!

К сожалению, в последнее время мы не так часто, а то и совсем редко, выкладываем свои работы на сайте. Основная работа "съедает" почти все время. Однако мы стараемся не забывать о том, что однажды на просторах рунета появился данный сайт.

В преддверии наступающего Нового Года. Мы желаем всем нашим гостям и друзьям

ВСЕГО САМОГО ХОРОШЕГО, КРЕПКОГО ЗДОРОВЬЯ, ТЕПЛА В ДОМЕ, ЧИСТОГО НЕБА НАД ГОЛОВОЙ И ПОГОДЫ "МИЛЛИОН НА МИЛЛИОН"!

Ну и совсем небольшая корректировка у нас на сайте: поправлены ссылки на сценарии Мурманск и Апатиты. Теперь вы можете скачать их без каких-либо проблем.

05.12.2007

Уважаемые коллеги, посетители нашего сайта!

Сегодня мы представляем вам действительно зимнее обновление - АНТАРКТИДА. Одно название этого материка вызывает ассоциации со льдом, снегом, айсбергами, китами...

В симуляторе этот материк как-то, на наш взгляд, обойден вниманием сценаристов и пилотов. И сегодня мы попытаемся немного расширить наше представление об этом далеком и интереснейшем месте:

В разделе "сценарии" под номером 45 вы можете найти сценарий Первой Советской Антарктической Экспедиции, а так же в данном архиве интересные документы. Автор - Александр Белов - проделал большую работу по поиску и подборке материалов для данной сцены - надеемся Вы останетесь довольны и будете частым гостем Антарктических берегов.

Кроме того в разделе "Исторические факты" вы можете прочитать рассказ "Антарктическая легенда" В. Стругацкого. Свидетельства человека не по наслышке знающего Арктику и Антарктику - действительно ценный материал.

08.08.2007

Лето, наверное, не самая лучшая пора для полетов в симуляторе: хочется на природу, к солнцу, к морю... К морю. Ну так собственно в чем проблема? Идем на страничку сценариев, находим там сценарий под номером 44 и - будет моря - хоть завались - как говорил небезызвестный кот Матроскин.

Там вы найдете первую часть сценариев от А.Белова, посвященную историческим гидроаэродромам Европы, включающий в себя пять аэродромов:

	аэродром и гидроаэродром Штеттин (Германия);
	гидроаэродром Грессхольмен(Норвегия);
	гидроаэродром Нижний Везер(Германия);
	база морской авиации Пензе(Франция);
	гидроаэродром "АдАстра"(К звездам) Швейцария.

15.05.2007

Совсем небольшое дополнение. В связи с выходом FSX мы решили выпустить совсем небольшое изменение для нашей модели По-2, которая создавалась для FS 2004. После небольших манипуляций и скачивания 2-х файлов вы сможете наслаждаться данной машиной и в 10-й версии симулятора. Модель ведет себя вполне адекватно, а с учетом новой графики и смотрится вполне эффектно.

14.05.2007

Пришло время очередного обновления!

На сей раз мы продолжаем публикацию трассы Аэропосталь - и теперь у Вас есть возможность добраться до самой Бразилии, где много, много диких обезьян. Итак, начнем.

	Сценарий транс-атлантической линии "Аэропосталь" от Александра Белова (№43 в разделе "Сценарии") В сценарий включены гидроаэродромы, использовавшиеся для трансатлантических полетов для доставки почты авиакомпаниями "Аэропосталь" и "Люфтганза" на линии между Европой и Южной Америкой. Сценарий разрабатывался как продолжение сценария трассы "Аэропосталь" Париж - Тулуза - Касабланка - Дакар. В состав данного сценария включены следующие гидроаэродромы: - гидроаэродром "Аэропосталь" на островах Зеленого Мыса (Кабо Верде); - "опорный пункт" авиакомпании "Люфтганза" - плавучая база "Вестфален"; - радиомаяк авиакомпании "Аэропосталь" на островах Фернандо Норонья (Бразилия) и плавучая база "Остмарк" авиакомпании "Люфтганза" в акватории островов Фернандо Норонья; - гидроаэродром Наталь (Бразилия) на реке Рио-Градне-ду-Норте.

	Самолет Латекоэр-38 раздел "Файлы моделей" предназначался для перевозки почты через Южную Атлантику. Первый полет Late-38 совершил 24 августа 1930 года... Late-38 был построен по заказу авиакомпании «Аэропосталь». Самолет был заказан при поддержке Министерства авиации Франции в рамках программы 1928 года. Основным требованием к проекту было обеспечение дальности, достаточной для беспосадочного перелета через океан. Это позволяло снизить эксплуатационные расходы и упростить доставку почты в Южную Америку Автор. А.Белов.

12.01.2007

Уважаемые коллеги! Мы от всей души поздравляем Вас с наступившим Новым Годом, и наступающим Старым Новым Годом. От всей души желаем Вам крепкого здоровья, удачи, чистого неба и мягких посадок. Ну и конечно, без небольшого, но и весьма интересного на наш взгляд, подарка приходить не полагается. Ну что - представляем Вам:

	В разделе "Сценарии" за номером 42 Вы найдете сценарий линии Аэропосталь от Александра Белова: Сценарий включает основные аэродромы линии от Тулузы до Дакара и некоторые аэродромы, не использовавшиеся на трассе, но представлявшие исторический интерес. В их числе: Туссу-ле-Нобль (заводской аэродром фирмы Фарман, Париж), аэродром и гидроаэродром Гандо (Канарские острова), аэродром Лараш, использовавшийся испанскими ВВС и гражданскими авиакомпаниями. Кроме указанных аэродромов в сценарии есть ряд "сюрпризов". К ним можно отнести маяки Бохадор, Архипресте Гранде, Ла-Агуэра и светомаяки ночного участка трассы на этапе Тулуза - Перпиньян - Барселона (радионавигации на трассе еще не было!). Автор хотел бы выразить свою признательность предшественникам - Клоду Шмидту (Claude Schmidt) и Франчески Коцци (Francesco Cozzi), чьи работы послужили отправным толчком к созданию данного сценария. Также хотелось бы выразить благодарность Александру Горчакову за бета-тестирование и полезнейшие советы и рекомендации.

	В разделе "Файлы моделей" Легкая модель самолета Latecoere Late17 - если вы скачали в разделе сценарии трассу Аэропосталь, то рекомендуем Вам попробовать пройти на этой машине по ней - удовольствие от такого полета Вы получите... а может и почувствуете себя Экзюпери. Автор модели Александр Белов.

28.09.2006

Здравствуйте, уважаемые коллеги!

Вот практически и закончился сентябрь, и впереди нас ждет долгая зима. С прошедшего обновления - как давно это было - много воды утекло и в нашей жизни произошло много самых разных событий. Но мы всегда помним о том, что от нас ждут что-то нового и интересного. Новый сезон мы начинаем со следующего обновления:

	В разделе "Сценарии" №40 Легкий сценарий аэропорта БЕСОВЕЦ (г.Петрозаводск) от Виктора Лактюшина. В сцене достаточно подробно отражены основные объекты аэропорта, перрон и РД. Конечно, в легком сценарии вы не найдете фотореала, однако летать в Петрозаводск будет намного приятнее. И до выхода "тяжелой" версии сценария, мы надеемся, что данный сценарий будет достойной альтернативой.

	В разделе "Сценарии" №41 Сценарий гидроаэродрома на Андреевском озере, Тюмень, 1932 год от Александра Белова. Один из многочисленных озерных гидроаэродромов Добролета, использовавшихся для воздушных перевозок вдоль внутренних водных путей СССР в конце 20-х - начале 30-х годов. Летом использовался для базирования гидросамолетов, зимой - для базирования сухопутных самолетов на лыжном шасси. Поскольку в МСФС внутренняя водная система не "замерзает", посадка сухопутных самолетов возможна только на берегу озера. Гидроаэродром оборудован вращающимся аэромаяком, сигнальными огнями указания гидроспуска, причалом для плавсредств.

	В разделе "Репортажи" Репортаж, который уже достаточно давно пришел к нам. Репортаж о сбывшемся желании, мечте. "Low & Slow" или Практическая аэронавигация. автор Сергей Капицын, уже знакомый вам по еще одному репортажу, ранее у нас опубликованному. Надеемся и этот материал вам будет интересен.

На этом мы завершим сегодняшнее обновление, и надеемся, что Вам оно понравиться.

С уважением,

Редакция "Золотой Эры Российской Авиации"

21.04.2006

Совсем небольшое обновление, уважаемые коллеги, но достаточно важное. В прошлом обновлении мы предложили вам сцену а/п Ловозеро и трафик местных авиалиний. Сейчас в этот трафик, благодаря стараниям Дениса Ганюшина (известного в народе как Прокуратор:-)) внесены изменения и уточнения.

Если вы не скачивали его, то, скачав сейчас, получите уже обновленный пакет, если качали ранее, то повторите эту операцию - скачайте снова, и замените пакет. Искать в В разделе "Сценарии" (№39)

Огромная благодарность от создателей трафика Илье и Виктору Лактюшиным за их замечательную модель Ан-2 для трафика и Дмитрию Шнурову за модель Ми-8 для трафика (данные модели включены в пакет).

04.04.2006

Закончился февраль, мимолетно пролетел март, и вот апрель... Сегодня мы представляем очередное развитие Кольского Севера.

Ну что, поехали?

	В разделе "Сценарии" (№ 38)аэропорт местных авиалиний Кольского полуострова Ловозеро. Аэропорт находиться в 40 полетных минутах от аэропорта Апатиты(ULMK). Расположен в весьма живописном месте. Славиться местными оленеводческими хозяйствами, местным саамским колоритом. Надеемся, что Ваш Ан-2 уже готов к вылету за семгой и оленинкой. Тогда качаем сцену и "ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В ЛОВОЗЕРО"

	В разделе "Файлы моделей" выложена текстура Мурманских Авиалиний для модели Ан-2 Антона Николаева (Xomer). В такой раскраске летал один из реальных бортов. Надеемся данная текстура Вам пригодится.

	В разделе "Сценарии" (№39) находиться трафик местных авиалиний. Пакет включает в себя трафиковые модели Ан-2 (в том числе и с окраской Мурманских авиалиний) и Ми-8 и охватывает аэропорты ULMM, ULMK, Ловозеро, Каневка, Сосновка. Данная версия начальный вариант трафика, который будет развиваться по мере развития сети местных портов. Следите за нашими обновлениями в будущем и, и мы надеемся Вас порадовать. И здесь же, в этом разделе, под этим же номером, Вы можете скачать подправленные AFCAD файлы для сцен Сосновки и Каневки. Правка коснулась возможностей по организации трафика.

На этом мы завершим сегодняшнее обновление, и надеемся, что Вам оно понравиться. С уважением, Редакция "Золотой Эры Российской Авиации"

22.02.2006

Уважаемые Друзья!

Редакция сайта "Золотая Эра Российской авиации" от всей души поздравляет Вас Днем Защитника Отечества и желает крепкого здоровья хорошего настроения и чистого неба над головой. Пусть Ваши друзья будут надежны и верны, женщины любящи и преданы, а дети послушны и доставляли только радость!

Ну а для того что бы радость от праздника была полной мы предлагаем Вам сегодняшнее обновление. Сегодня в нашей программе 2 сцены:

Исторический сценарий экваториальной страны Конго от Александра Белова. Спросите при чем тут Россия? Наверное не при чем, но тем не менее сцена достойна Вашего внимания. Она покрывает достаточно большой "кусок" этой страны и дает Вам возможность насладиться местными пейзажами и почувствовать себя первооткрывателем в этой стране.

Кроме это вы можете ознакомиться с историей данного маршрута.

В релиз вошли сам сценарий, карты, включая сборную, и историческая статься.

Надеемся, что Вам будет интересно.

Скачать можно здесь (ссылка № 36)

Очередной сценарий Заполярного аэропорта Апатиты. Порт расположен в Мурманской области в 180 км. от порта г.Мурманск (ULMM). Расположен в предгорьях Хибин в весьма живописном месте Кольского полуострова. В сцене автор попытался учесть те недостатки, которые были выявлены в сцене Мурманска, кроме того были применены некоторые интересные решения. Мы думаем, что сцена будет пользоваться определенной популярностью. Аэропорт может принимать практически все типы вс, длинна впп это вполне позволяет. Автор постарался в максимальной степени оптимизировать сцену с точки зрения FPS, и выражает искреннюю благодарность всем, кто прямым или косвенным образом оказывал поддержку в реализации данного проекта.

Скачать можно здесь (ссылка № 37)

14.11.2005

Сегодня у нас совсем небольшое обновление. И посвящено оно дизайну моделей, сцен, и пр. Такое универсальное? Да, ведь речь пойдет о текстурировании.

Мы представляем Вам небольшой туториал от И.Гончарова об одном из способов текстурирования Ваших моделей. Здесь не будет вестись речь о Фотошопе. Мы поговорим, о том, а как подготовить модель к окраске, ну а про саму окраску, наверное, и без нас много говорили.

Раздел Аудитория, раздел "Дизайн", лекция 7.

26.10.2005

Ну вот и пришло время очередного обновления на нашем сайте.

На сей раз это совсем небольшое обновление, но надеемся, что оно окажеться весьма полезным.

Сегодня мы представляем вам новую сцену от И. Гончарова и Д.Ганюшина Мурманск (ULMM). Сцена делалась долго, с разными перерывами, то на одну задачу, то на другую... но таки была закончена.

Надеемся, что данная работа вам понравиться и вы будете достаточно частым гостем в этом заполярном аэропорту. А понимая, что приближается полярная ночь и зима, которая не упрощает ситуацию в любом аэропорту, а тем более заполярном - думаем, что это только добавит интерес.

Как нам сообщили авторы, у них есть кое-какие задумки на развитие этой сцены, но они наотрез отказались делиться своими идеями. Сдается мне, собираются "зажать" и не давать честному народу. Но редколлегия таки попытается выбить из авторов хоть какую-то информацию, в конце концов, надеемся, что у нас это получиться.

А пока, идем на страницу "Сценариев" и, качаем все, что увидим под номером 35.

21.07.2005

Лето в самом разгаре. Отпуск на носу. На улице жара и в небе почти не облачка. Ну какой тут симулятор!!! Нет, ответим мы - уж выкроим минутку другую и окунемся в дебри симерской жизни. Даже, если работа съедает на 150 процентов, а жена не понимает и что-то нервно и сурово бухтит в ответ на невнятные слова "секундочку я уже на третьем ...".

"Тайные мысли о небе"

автор неизвестен

Издание 8-е переаботанное.

гл.12 часть 8

Ну а сегодня мы подготовили для вас, уважаемые коллеги достаточно объемное обновление - надеемся, что не сильно отвлечем от отдыха, а где-то и поможем отдохнуть, да на путь интересный отправим. Итак:

	В разделе"Файлы моделей" вы можете скачать, давно обещанные нами, текстуры для модели ПО-2, выполненные Михаилом Сениным. Мы приносим свои извинения и автору и вам за столь большую задержку в публикации.
	Здесь же вы можете скачать более "жесткую" версию динамики По-2. Изменения коснулись температуры масла на входе, а так же установлен таки костыль, а не "псевдокостыль", который вошел в релиз. Рулить и летать будет сложнее. РЕКОМЕНДАЦИЯ: перед инсталляцией динамики - сделайте резервную копию 2-х файлов - aircraft.cfg и panel.cfg - иначе, в случае, если вам не понравиться более сложное поведение машины, будет необходимо переинсталировать модель. ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ. Если вы будете использовать и текстуры М.Сенина, то рекомендую сначала проинсталлировать их! В aircraft.cfg НЕ УЧТЕНЫ данные текстуры. Думаем, блокнотом Вы пользоваться умеете.
	Здесь же("Файлы моделей") вы можете скачать очередную легкую модель от Александра Белова Фарман "Голиаф" - машину, которую действительно можно назвать одним из первых, если не первым "авиалайнером". Надеемся, что вас так же заинтересует и историческая справка, которую подготовил автор модели.
	В разделе "Файлы сценариев" №34 вы можете скачать сцену партизанского аэродрома (автор: А.Белов), расположившегося в карельских лесах. В симуляторе, он не отображается на карте!!! Это сделано специально. Конечно, мы понимаем, что найти его принудительно не сложно, по меню MSFS, однако попробуйте найти его пользуясь прилагаемой картой, надеемся, зарад адреналина вы получите.
	Раздел "Репортажи" сегодня встречает вас сразу тремя, на наш взгляд, интересными вещами: рассказ Михаила Сенина "После боя". Очерк Сергея Капицына (ака Miracle) "... я пришел в небо" - надо признать, что "шеф-редактор" позволил себе дать название данному очерку, поскольку Сергей не озаглавил его. Но, мы думаем, что поставленное название полностью отвечает теме репортажа.

Репортаж Гончарова Игоря "В карельских лесах". Если вы скачали сценарий партизанского аэропорта (№34), то можете попытаться выполнить этот полет и сами - уверены, что для По-2 эта задачка вполне по силам, хотя и не является тривиальной, особенно, если вы попытаетесь выполнить её ночью, как и поступил автор.

В раздел "Полезные ссылки" мы добавили ссылку на домашние странички Михаила Сенина, зайдите Вам понравиться.

Здесь же мы добавили ссылку (№26) на еще один российский ресурс, посвященный MSFS, и в последнее время достаточно, активно развивающийся - Russia.simflight

Будем надеяться, что вам понравится сегодняшнее обновление.

С искренним уважением,

Гончаров Игорь, Белов Александр

19.05.2005

Уважаемые коллеги!

Мы, наконец-то, совместно с компанией FSADDONS, выпустили в свет нашу модель ПО-2. Это наша первая попытка на коммерческой стезе. Мы не говорим, что теперь мы "коммерсанты" - нет. Просто, это попытка попробовать свои силы и на данном направлении.

В проект вошла сама модель со всеми, полагающимися современной модели деталями, 10 текстур, документация на русском и английском языках.

Надеемся, что мы не разочаруем пользователей этой машины. Для приобретения модели - просто нажмите на картинку.

Все вопросы по модели мы готовы обсуждать на форуме или у нас в гостевой.

С искренним уважением,

Гончаров Игорь, Белов Александр

04.04.2005

Вот и наступила весна. Правда снежная и морозная, но весна -и хочется, хочется, хочется... Ой чего только не хочется, но вернемся к нашим баранам... стоп, к нашей авиации... нет, к нашему общему увлечению авиацией. Да так пожалуй будет лучше...

Сегодня у нас не большое , но думаем интересное обновление для всех.

Во первых, с небольшим опозданием, мы печатаем материал Виктора Лактюшина о правилах пилотирования Ан-2. Загляните в раздел "Аудитория" и ознакомтесь с ним. Надеемся, что этот материал поможет вам в освоении или совершенствовании навыков пилотирования этой машины.

Раздел "Документация" пополнился на наш взгляд весьма важным и необходимым для изучения документом - "Небесный разговор". Нужно ли продолжать? Для тех кто не понял, о каком таком небесном разговоре идет речь, поясняем - полное описание взаимодействия "пилот - диспетчер". Для тех, кто летает в онлайне, для тех кто летает за рубеж - крайне интересный материал. Рекомендуем.

Ну и разумеется, не могли мы обойти нашу историческо-литературную страничку. В разделе "Исторические факты" читаем отрывок из повести "Начальник острова Врангеля". Там же можно скачать и полную версию этой книги. Для любителей и знатоков истории, надеемся это будет весьма интересным пополнением библиотек.

Ну и напоследок. На стадию окончательной сборки и комплектации вышел проект По-2. В самое ближайшее время на нашем сайте будет выложена информация, как можно будет получить эту модель. За оперативной информацией обращайтесь на форум, посвященный специально этому проекту: Легендарный По-2.

Да, и еще, не пугайтесь, что страничка стала короче - все материалы остались на сайте, а предыдущии новости см. в Архиве Новостей.

PS. Иногда выглядывая за окно, на сугробы хочется уже лета... Ну очень хочется... Отпуск, море.... ладно, ладно замяли....

08.02.2005

"Дааа, давненько мы не обновлялись!!!"-прорычал Главный Редактор сайта...

"Дык ведь... это и работа...-"попытался отбрыкаться от него верстальщик,

да и журналисты куда-то начали исчезать из зала от грозного вида

разбушевавшеногося главреда. Запахло жареным....

"Воспоминания из будущего"(А.Золотов, И.Эров)

Уважаемый пользователь наших страниц, мы таки сподобились приложить в очередной раз руки к обновлению нашего сайта, и за то, что долго молчали приносим наши искренние извинения. Порой основная работа съедает так много времени, что его не остается ни на что. Но постараемся сегодня исправить эту ошибку.

Итак сегодня у нас достаточно большое обновление.

В разделе "Файлы моделей" новая легкая модель от Александра Белова "Латам47". Машина крайне интересная, как по своей истории, так и сама модель. Рекомендуем для полетов в Арктике...

В разделе "Файлы сценариев" весьма интересный сценарий Александра Белова "Енисейские линии"(№33). Сценарий создавался и облетывался нами для MSFS 2002. К сожалению, делать версию для 2004 сима оказалось слишком накладно из-за новых наворотов его и, того, что сценарная база в этом случае должна быть сильно переработана. Мы приняли, если хотите, "волевое решение" опубликовать его в том виде, в котором он есть, то есть в версии для 2002-го симулятора.

В разделе "Репортажи" публикуется весьма интересная работа Сергея Гребенюка "Дорога Кобр". Репортаж основан на серьезной проработке маршрута, по которому во времена II-й мировой перегоняли Аэрокобр из США в СССР. Надеемся, что вам он покажется весьма интересным.

И наконец, самое большое обновление коснулось раздела "Исторические факты":

Опубликован материал, который прислал нам Виталий Клоков "Серая стревятница" - материал посвященный одной из знаковых машин люфтваффе, воевавших на Кольском полуострове и оказывавших огромную помощь немецким сбитым летчикам

Материал о "Последнем полете Амундсена" подготовленный Александром Беловым

И в поддержку проекта По-2 мы печатаем отрывок из повести Курочкина П.М. "Курс - пылающий лес", посвященный истории использования этой машины в годы Великой Отечественной Войны. Здесь же вы можете скачать и полную версию повести.

Архив новостей